據工信部最新公示信息，鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9的增程版致密完成報告，進入居品公示階段，有望于本年二季度上市，這意味著享界S9將以“純電+增程”雙能源布局直擊傳統豪華轎車商場。

　　永久以來，BBA在豪華轎車商場占據霸主地位，憑借品牌積淀和居品實力，釀成了難以撼動的商場神志。談論詞，跟著智能電動化波瀾的席卷，豪車的傳統界說正在被明白和重塑，BBA們的商場面位和品牌壁壘也抑止被期間更正碎裂。

　　以鴻蒙智行、蔚來等為代表的自主品牌憑借著智能化期間的上風在這一高端豪華商場“彎談超車”，行業洗牌正在加快演出。

　　最新數據閃現，鴻蒙智行2025年1月全系托福新車34987輛，連氣兒9個月穩居中國汽車品牌成交均價第一。余承東絕不隱蔽鴻蒙智行的有策動，目的是要在將來五年內成為中國高端車商場的第一。

　　如斯野望正在用數據逐一落實。前有問界M9上市10個月獲取了17萬大定，連氣兒7個月穩居50萬以上豪華車銷量TOP1，后有享界S9連氣兒6個月穩居40萬以上豪華純電轎車銷量第一，兩者在豪華轎車商場占據一隅之地。

　　業內曾有不雅點以為，商酌到補能的便利性，統一車型的純電版塊銷量一般會低于增程或插混版塊，因此享界S9增程版的到來為花費者提供更多元的選拔。同期，享界將愈加深入傳統豪華商場本地，與良馬5系、飛奔E級和奧迪A6張開正面交鋒。

　　雙能源布局

　　得志既要又要還要

　　一直以來，續航火暴和補能便利性是新能源車主的核肉痛點，而享界S9通過不絕的期間編削措置了這一問題。

　　其中，享界S9純電版車型搭載100kWh華為800V巨鯨電板，CLTC輪廓續航里程最長可達816公里，合作800V高壓快充平臺，買一杯咖啡的功夫即可加多200km續航，不僅補能速率可與傳統燃油車相忘形，而且在補能老本方面也遠低于傳統燃油車。數據閃現，享界S9純電版的能耗老本僅為傳統燃油車的30%，這意味著用戶每年可省儉數萬元的用車開支。

　　而增程版的加入，通過“油電互補”方式透頂放手了花費者的補能火暴。增程式期間曾被視為電動化轉型的“過渡決策”，但連年來，其商場證據和用戶接受度遠超預期。2024年，中國增程式車型銷量達到451.9萬輛，同比增長85.2%，占新能源汽車商場的40%。這一數據標明，增程式車型正在從“小眾選拔”退換為“主流趨勢”。

　　不少車企齊啟用“純電+增程”雙能源方式以得志用戶多元需求，拓寬商場范圍。問界M9也搭載了華為高效增程期間，純電續航進步200km，輪廓續航突破1000km。自上市以來累計大定訂單突破20萬輛。

　　按照鴻蒙智行的居品布局，不錯意象，享界S9增程版或將接受華為最新增程期間，有望能已畢超1000km的輪廓續航，得志了對續航里程有較高條目的用戶。從主流的趨勢看來，2025年預測將有更多車企推出大電板、小油箱的增程車型，在這一趨勢下，享界S9有望率先憑借其期間上風，進一步擴大商場份額，對以BBA為主的傳統豪華車型釀成合圍之勢。

　　科技界說豪華新基準

　　在燃油車期間，發動機、變速箱等中樞期間是BBA的發財法子，而在新能源期間，智能科技是自主品牌們的殺手锏。余承東曾明確默示，智能科技與極致豪華的鄰接，正在再行界說高端汽車商場標準。

　　在智能化最中樞的智能駕駛和智能座艙邊界，華為有著完好體系化的期間儲備，鴻蒙智行在華為的加持下具有后天不良的上風。

　　行為華為ADS3.0高階智能駕駛系統的首發車型，享界S9全系標配192線激光雷達，其192線激光雷達的點云密度是傳統激光雷達的3倍，夜間AEB成效速率突破100km/h。此外，享界S9還搭載了全向防碰撞系統CAS3.0，復舊車談外斜穿行東談主車輛識別和路面自順應AEB，極大地鐫汰濕滑路面制動距離，為用戶帶來全維安全。

　　享界S9還率先誆騙端到端全新架構，世界環島齊能開；不僅在復雜路況、交錯路口等情況下的通過率會有彰著素養，駕控體驗愈加“類東談主”；還業界首發車位到車位智駕功能，買通泊車場到公開談路，公開談路到園區，園區大地到地下，的確已畢全場景相識。無論是城市談路如故高速公路，齊能作念到“世界齊能開，世界省心開”。

　　同期華為ADS3.0加持下的享界S9泊車能力再升級，泊車代駕致密商用，復舊車輛自主泊入，措置了用戶泊車找位難、費時期等痛點。而享界S9搭載的華為途靈平臺，通過空氣懸架和連氣兒可變阻尼減振器的協同以及軟件的賦能，已畢了超卓的駕控體驗。無論是高速過彎如故震憾路面，享界S9齊能保持安逸舒適的駕乘感受，不僅好開還好坐。

　　享界S9不僅是一臺車，更是一個遷移的智能空間。其搭載的鴻蒙座艙系統，復舊進步5000個鴻蒙誆騙的無縫流轉，為用戶帶來最初一代的智能體驗。后排通告屏的加入，讓商務辦公愈加高效；車規級投影巨幕和華為悅彰音響超卓系列，則打造出遷移私東談主劇院般的視聽享受。

　　還有行業首發的后排零重力座椅，通過8點式氣囊推拿功能。7遮陽簾系統和雙層隔音玻璃的加入，使得120km/h車速下的車內雜音僅為58分貝。此外，鴻蒙ALPS座艙系統搭載的24小時新風系統，通過專利吸附降解材料，帶來極新且無異味的座艙環境。

　　此外，享界S9還有望配備賢人交互大燈，參考問界M9，可投射迎賓地毯、車談教導等光效，用車慶典感全面卓越同級。

　　不錯說，享界S9在用戶體驗上不遺余力，全方面已畢大滿配。

　　商場破局

　　從參數最初到體驗顛覆

　　跟著豪華車界說的價值重塑，昔日BBA的品牌溢價正在消退，花費者對智能座艙、高階智駕、場景化工作的關切度已卓越傳統機械修養。罕見據閃現，30-45歲新中產用戶中，72%將“智能化水平”行為購車強大考量，遠超“品牌溢價”(18%)和“能源性能”(10%)。

　　承襲華為智能化基因，享界S9在舒適腸、操控性、駕駛體驗上深度優化，將傳統豪車引以為傲的機械修養，與華為全棧智能化期間深度會通，給用戶帶來了的確好奇上的科技豪華轎車。這種變革不僅在于期間參數的最初，更在于對用戶需求的深遠知悉。

　　當同行仍在用真皮厚度和機械修養界說豪華時，享界S9已通過華為全棧黑科技，已畢了體驗的全面升維，這種"智能豪華"的新范式，正巧擊中了重生代精英用戶既要科技最初又要身份符號的雙重需求，成為商場的新驕子，與BBA等傳統豪華品牌轎車掰手腕。

　　公開信息閃現，昔日五年，華為在汽車智能化、網聯化方面不絕發力，每年過問上百億元的研發用度，特殊于BBA三年智能駕駛研發過問的總數，積存了7000多名研發東談主員，誕生了智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云和車載光五大措置決策。這種期間上風平直體當今居品力上，使得享界S9在智能化層面已畢了對傳統豪華轎車的代際卓越。

　　2024年，良馬、飛奔、奧迪在華銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛、64.94萬輛，同比跌幅分別為13.4%、7%、10.9%。一線豪華的失利給中國豪華品牌創造了契機。

　　麥肯錫曾預測，2021年到2031年，環球豪華汽車商場的年復合率仍高達8%-14%，這意味著在這新一輪豪華商場的爭奪戰中，以鴻蒙智行徑代表的自主品牌會緊捏契機，其中，享界S9仍是通過華為垂直整合能力，將激光雷達等“頂配專屬”確立變為全系標配，碎裂傳統豪華車的品級離別，已畢“科技平權”。在體驗緯度，以鴻蒙生態已畢“東談主-車-生涯”無縫連合。何況華為ADS3.0依托云霄算力已畢月度OTA升級，這一升級頻率是咫尺傳統車企的年度改款節拍所難以企及的。

　　這次享界S9“純電+增程”的組合拳將進一步完善鴻蒙智行的居品矩陣，豐富其在高端車商場的布局，其中，純電版勸誘科技新貴，掠取BBA35歲以下的目的用戶；增程版則轉換56E置換用戶中對續航有更高需求的不雅望群體。

　　跟著增程版二季度的上市，享界S9的商場后勁將進一步開釋，有望將月銷推升至新量級，在BBA的傳統本地撕開突破口，對豪華車商場張開新一輪的洗牌。