在之前的小米SU7上市發布會上開云體育，雷軍曾實名為電車打CALL。

他暗意智能電動汽車一朝用了就回不去了，智能體驗和超低的用車老本是油車不可比的。我方藍本開油車的時候不以為電車高等，但電車開民風后就以為油車很落伍。

雷軍的說法引來了許多東說念主的贊同，他們都是“電車”粉，相同以為“一朝開了純電車就回不去了”。

但萬事莫得皆備，好意思國最近的一項探望啪啪打臉。據Edmunds公司發布的最新探望后果，2024 年有51% 的好意思國特斯拉車主采選燒毀電車，轉投燃油車懷抱，只好32%的車主接續采選純電車，然后有10%的車主采選油電混動車型，6%的車主采選插電混動車型。

不是說好開電車就“回不去”的嗎？為什么還有這樣多車主“棄明投暗”？讓功夫汽車帶民眾一皆看一下。

（1）優迂回同在，并非十全十好意思

這個探望從2019年就開動作念了，率先的用戶71%都盤算轉投燃油車，本年下落到51%，還是是新高了。不外如實有許多東說念主在用了電車后采選用回燃油車，其中樞原因如故，電車并莫得許多東說念主說得那么好。

發軔是用度問題，如簡直許多東說念主眼中，開電車“簡直不怎么用錢”。畢竟當前油價越來越高，電價卻一直看護在較低的水平，相同一款中型SUV，油車一公里可能要5毛錢，電車一公里可能1毛錢不到。而且電車的真貴用度也低，三大件去了兩大件，電機和電板大多亦然免阻止的，真貴用度只好油車的一半。

但這個“簡直不怎么用錢”是有前提的，發軔你得有家充樁。若是用營業充電樁，那用度至少要翻兩倍。而且還有期間老本，加油兩三分鐘就完成了，時時還能送一次洗車。

而電車加油怎么也要幾個小時吧，這個期間是守在那兒，如故再來一回？怎么都要付出期間老本。

再等于電車的起步價廣泛更高，像帝豪這樣的國產燃油車價錢就六七萬，同級的電車廣泛要10萬+。而且電車每年的保障用度也更高，上浮30%都算是良心了。因此電車的用車用度天然低，其實莫得許多東說念主念念得那么低。

電車的加快性能如實有上風，20多萬的電車就有百萬級油車的加快性能。何況電車底盤低，操控更好，NVH施展也更佳。但從另一方面，由于加延緩太快，導致乘客慣性變化快，何況電機聲息小，對外界的感知力低，許多東說念主都很容易“暈電車”，坐著其實并莫得那么愜意。

是以全體來說，電車如實是有上風的，但也遠不是十全十好意思，并不存在什么開了就“回不去”。

（2）特斯拉鍋接好，迂回多多？

再有等于，好意思國的電車采選太少，基本上等于“特斯拉+其他”。耗盡者在換車時能采選的也少，許多天然要轉投燃油車。

前陣子的好意思國《耗盡者敷陳》，評出了2024年的14款最好電動汽車，其中良馬iX和良馬i4分居第一和第二名。這也意味著看不上Model 3、Model Y了，念念要換一款好點的電車的話，基本就要在這些車中間選了。

再加上好意思國的油價至極低，大排量的油車異常低廉，皮卡也莫得升天，如果是我，我也會采選燃油車。

畢竟像雷軍施展的那些智能體驗，比如音樂、視頻、交互這些，其實好意思國的這些電車大大都也莫得。當前國內電車標配的等于高通8295加英偉達Orin X，而好意思國主流的電車，用的如故英特爾Atom A3960芯片，這根柢不是一個期間的產物。

5月17日，“全國切實做好保交房工作視頻會議”在京召開，中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰出席會議并講話。

特斯拉的特色是“素”，莫得容顏盤，莫得任何的里面聯想。而且所有這個詞這個詞調校亦然偏硬，開起來爽，坐起來并不爽。這種特色天然受到了一部分用戶的追捧，但關于大大都的家庭用戶來說，其實沒那么受用。

說白了，特斯拉只相宜當“器具車”，等于操控可以，續航保真度可以，也有一定的智能體驗。但真要說到舒愜意服用車，特斯拉其實合格線都夠不上。而在好意思國市集，特斯拉依然是一家獨大的存在，大大都用戶的電車采選并未幾，他們在換車時傾向轉投燃油車，也就介懷義之中了。

（3）電車香，是香在錯位？

國內電車的香，其實更多是香在錯位。以往被合伙車粉飾的市集，終于被掀開了缺口，這個才是新動力車崛起的根本。

最典型的等于比亞迪，單論品牌力在國內汽車品牌中可能前十名都排不上，畢竟有那么多的一、二線合伙品牌，招供度都高出國產車。但比亞迪能造出798的秦PLUS DM-i，加快比15萬的合伙轎車更快，油耗也比合伙轎車更低，成立還更高，因此比亞迪秦成了轎車銷量王。

再比如最近大火的問界M9，7月份賣出了18,047輛，完全是勢不可擋。真的是因為問界這個品牌招供度唯獨無二嗎？天然不是，中樞如故因為有ADS 3.0智駕系統，有智能像素大燈，有途靈智能底盤，而同級的那些豪華品牌的SUV，比較之下完全是“毛坯”。

理念念算作一家造車新勢力，巧合幾年的期間就達成月銷5萬，靠的也不是什么“信息差”。而是比較這些國外品牌的同級居品，它的舒抵制、駕駛體驗如實有上風。

許多東說念主質疑“雪柜、彩電、大沙發”不算時刻，不算你倒是配上呀。更何況理念念的智駕施展也異常優秀，東說念主機交互亦然一流。用腳投票的耗盡者，最知說念我方需要什么，這才是國產電車的崛起之說念。

（4）功夫拍案

按照老好意思的統計，特斯拉車主換車接續采選新動力車的比例，從5年前只好28%，高漲到了如今的48%（純電車是10%到32%），其實這個高出如故挺大的。但也評釋了少許，電車并非唯一的選型，依然有高出半數的用戶采選用回燃油車。

國內的比例應該會樂不雅一些，主若是國產車的采選簡直是太多了。既有不到10萬的秦、海鷗，也有20萬傍邊的小米SU7、深藍G318等等，高出30萬了還有問界M9、理念念L8這些強手把關。比較只好特斯拉無價之寶的好意思國市集，國內耗盡者算是幸福多了。

不存在什么“開了電車就回不去”開云體育，但耗盡者對高品性駕駛的需求長久存在，這才是國內新動力車這幾年趕快崛起的要害。民眾以為呢？