流暢6年下滑、品牌沖高乏力、轉型沒了聲量……

寶駿品牌，似乎正在被市形態淡忘。自2018年驅動，寶駿年銷量“六連跌”，2023年全年，其銷量僅為5.1萬輛，通宵回到了穩重前。本年上半年，寶駿品牌多個月的銷量已不及1000輛。

“他有時膝蓋會發炎，這不是第一次發生。我們需要對他的出場時間更加謹慎。”

先是董宇輝與俞敏洪“分手”的消息沖上熱搜，與輝同行完成獨立，董宇輝從主播變身為老板。其次是李佳琦出現在《披荊斬棘》的錄制現場，以主播的身份搞起副業，終于成為“明星”。

值得一提的是，在AII in新動力商場上，寶駿更是沒了聲量，家具端KiWi EV、寶駿悅也、寶駿云朵，沒一個出圈的，銷量也不錯用慘淡來形色，平均月銷唯有三位數。

告別“神車”

照舊的神車專科戶，早已沒落成了行業的吊車尾。

2010年，寶駿征戰，是上汽通用五菱創建的自主汽車品牌。

不行否定，寶駿在中國汽車商場上創造過不少的遺跡，其低資本擱置智商和新車型的快速推出智商成為了悉數這個詞汽車產業中的一個據說，旗下推出的每款車型齊能“火”上一段時候。

扉旅汽車翻閱辛勞發現，巔峰技術，寶駿310月銷達到3.1萬臺，位居轎車榜第六；寶駿730月銷擢升5萬臺，MPV畛域無東談主匹敵；至于寶駿510則一度占據SUV銷量王寶座，也算比年來唯獨款將哈弗H6拉下神座的SUV。

此外，寶駿310只需要3.68萬就能帶回家，不行謂不誘惑東談主。

在多款明星家具的加握下，寶駿也飛快走上神壇：2015年，其銷量打破了50萬輛；2016年高漲至76.06萬輛，同比增長51.2%；2017年銷量再次勁增，見效打破100萬輛，成為最快打破百萬輛銷量的品牌。

相關詞云開體育，低端商場的紅利，很快被吃盡。跟著汽車商場的賡續迷漫以及破鈔升級的雙重夾攻，寶駿730、寶駿560、寶駿510等熱銷車型，也逐步被商場打入“冷宮”。