手捏15萬預算，各人在選車時，不免會更傾向于這個級別的新能源車。況兼到了這個價位，各人需要的可不單是是舒服代步需求，更是追求出行的品性。如今亦然新勢力車企和傳統大廠同臺競技的時間，今天的對比技藝，我們也分裂找來了零跑全新C01和長安啟源A07，二者皆屬于15萬級別的產物體育游戲app平臺，且分裂是新勢力和傳統車企的代表產物之一，今天我們也來分析一下手捏15萬，二者該怎么選。
（全新C01）
（啟源A07）
先轉頭一下兩臺車的基礎信息，全新C01和長安啟源A07均定位為中大型轎車，且二者皆同期提供純電版和增程版車型。同期，全新C01全系指點價區間為13.68-15.88萬，長安啟源A07為13.59-17.59萬。甭管從哪個角度來看，全新C01和長安啟源A07皆屬于獲勝競品。
今天的對比，我們分裂中式全新C01 2024款 525尊享版、啟源A07 2024款 純電真香版 515 尊貴版（下文分裂簡稱：全新C01、啟源A07），前者的指點價為14.88萬，后者為14.99萬，我們也以這兩臺車型為例，張開對比。
（全新C01）
（啟源A07）
中大型轎車外不雅的氣場很彌留，全新C01和啟源A07的車身線條皆比擬修長，視覺成果也比擬優雅，相宜中大型轎車該有的聲威。而且全新C01和啟源A07還皆聘任了無框車門、覆蓋式門把手的策畫，時下賤行的策畫元素也莫得缺失。兩臺車的外不雅各有各的作風，我合計皆屬于耐看類型。
（全新C01）
（啟源A07）
當作新能源車，里面的科技感是彌留觀念，全新C01聘任了3塊大屏的策畫，科技感比擬隆起，而且副駕屏幕不錯放視頻，資料出行也不會太敗興。啟源A07的內飾策畫比擬成例，其聘任了一塊大屏的策畫，作風與特斯拉比擬同樣，但關于部分傳統消耗者來說，可能需要妥貼一下。至于用料，全新C01和啟源A07皆聘任了大皆軟質材料，以及鋼琴烤漆飾板或金屬拉絲面板的點綴，二者的質感皆比擬到位。
關于兩臺中大型轎車而言，空間、實用性亦然重心，從尺寸來看，全新C01和啟源A07的舉座尺寸互異不大，二者的車長皆在5米凹凸，軸距也皆在2.9米傍邊，二者的尺寸基本屬于統一水平線。在最終的空間呈現上，全新C01和啟源A07的發揚皆比擬出色，足以舒服平常家用需求。
（全新C01）
（啟源A07）
座椅功能層面，全新C01和啟源A07前排座椅皆帶有加熱、透風、主駕馳念功能，但啟源A07多出了前排座椅推拿功能，全新C01多出了后排座椅加熱功能，前者對前排更友好，后者對后排的關切更到位，二者的發揚不分昆玉。
（全新C01）
（啟源A07）
載物方面，全新C01和啟源A07的容積分裂為465L、450L，二者的后排座椅皆維持比例放倒，且皆配備了電尾門，兩臺車的實用性和拓展智商皆比擬出色。
關于15萬級車型而言，豎立是升遷用車品性感的部分，先來看兩臺車的智能科技豎立。智能駕駛技藝，全新C01和啟源A07皆配備了L2級智能駕駛贊成系統，資料出行時，皆比擬省事，但全新C01多出了自動停車功能，關于生手司機而言，能提供不少匡助。
（全新C01）
（啟源A07）
智能座艙方面，全新C01內置了高通驍龍8295芯片，配備了Leapmotor OS系統；啟源A07配備了高通驍龍8155芯片，配備了啟源OS系統。功能性層面，全新C01和啟源A07皆維持語音交互、手機APP抑制、哄騙商店等功能，況兼兩臺車的語音交互功能，皆能達成聯貫語音教導識別、可見即可說，不錯通過語音抑制車輛絕大部分功能，比如導航、空調、音樂等等，開車歷程中，視野不離開路面、手不離開地點盤，就能抑制關系功能。不外，全新C01的車機芯片算力會更強，在使用歷程中，車機的反應速率、系統通順度會更好，比如拖動輿圖時，全新C01的畫面會更跟手，包括在開啟多個哄騙，也攔阻易卡頓。而且在保證通順度的前提下，該車也能維持更豐富的哄騙。更瑕玷的是，關于各人惦記的車機后期卡頓的問題，全新C01由于算力更強，后期依舊能保證通順度，永恒性會更好。
能源及續航部分，全新C01和啟源A07各自皆配備了一臺后置運行電機，后驅的面目值得表揚。參數方面，全新C01和啟源A07的電動機最大功率分裂為200kW、190kW，最大扭矩分裂為360N·m、320N·m，在最終的產物呈現上，全新C01可達成7.7秒破百，啟源A07零百加快時期為7.3秒，二者的能源皆比擬充沛，在高速路段、國說念場景下超車時，兩臺車皆比擬逍遙。
（全新C01）
（啟源A07）
續航部分，全新C01和啟源A07的電板組容量分裂為62.8kWh、58.9kWh，對應的CLTC純電續航里程分裂為525km、515km，二者的差距也聊勝于無。關于平常用車而言，淌若各人凹凸班通勤距離在50km傍邊，兩臺車基本皆能作念到一周一充；即等于中短途的城際通勤，全新C01和啟源A07也不在話下。
（全新C01）
（啟源A07）
底盤方面，全新C01聘任了前雙叉臂-后五連桿孤苦懸架的結構，啟源A07為前麥弗遜-后H型多連桿孤苦懸架的結構，且二者的輪胎規格均為245/45 R19，兩臺車的后懸架結構皆沒得挑，皆屬于資本比擬高的結構。但全新C01的前雙叉臂懸架還是要比啟源A07的麥弗遜懸架上限更高，包括在過彎時能提供更好的維持力，經過坑洼時，也能減小車輛的橫向悠揚。在最終的產物呈現上，平常駕駛歷程中，可能感受不出全新C01和啟源A07的底盤互異，但淌若是經過坑洼路段，全新C01的底盤感受會更塌實；淌若經過山路或高速匝說念時，全新C01的底盤維持力也會更強，能給到駕駛者更強的信心。
（全新C01）
（啟源A07）
寫在終末：從產物力的發揚來看，在基礎產物力部分，全新C01和啟源A07的互異其實并不大，包括空間、續航、能源等層面。但智能座艙及底盤部分，全新C01的舉座發揚更逼近時間，且達到了越級水準，啟源A07天然夠用，但談不上越級。從產物力的對比，也不錯看出當作新勢力產物，全新C01還是更有丹心體育游戲app平臺，況兼零跑也重回新勢力銷量榜單前三，這也講解零跑受到了消耗者招供。綜上，在全新C01和啟源A07之間，我個東說念主更傾向于保舉全新C01。