法蘭克福是德國第五大城市，卻是歐洲第三大伏擊城市，有“好意思茵河濱的曼哈頓”之好意思譽。它是德國最大的金融中心，亦然二戰(zhàn)時深受創(chuàng)傷的一派地盤，更是大體裁內(nèi)行歌德故土。這里不僅是德國的文化重鎮(zhèn)，亦然歐洲經(jīng)濟的一大重地。從巴黎趕赴這里，法蘭克福的中央火車站既是交通站點，亦然路徑的一個小景點，這個歐洲最大和最機要的火車站（之一）讓我回歸長遠。
中央車站（Frankfurt Main Hauptbahnhof）是當?shù)氐闹饕囌局唬鹑兆鍪?5萬東談主次，是德國第二機要的火車站。車站于1888年開動于今（132年），已有20多條闡發(fā)，并經(jīng)驗了屢次修擴建。 雖說在歐洲旅行，歐鐵是一種可以的交通器具，但用度挺貴的。
天然法蘭克福中央火車站的容流量少于漢堡和慕尼黑火車站，但由于它位于德國中心，被德鐵視為最伏擊的樞鈕火車站，占地51萬閑居米，建筑面積為17萬閑居米。車站外部建筑看起來很復舊，具有典型的西方建筑風情。但里面瞎想十分當代化，設有餐廳、國際活動圖示的信息線路、行李寄存及更多便利門徑。
第一次去歐洲旅行的時候，我才知談這里的火車站既莫得檢票口，也莫得行李安檢。站內(nèi)設有24個站臺。當我方所需乘的那一列火車來的時候，帶上行李勝仗上車就行了。檢票員在列車行駛后才會出現(xiàn)。
在二戰(zhàn)中，法蘭克福火車站遭到雜亂，自后按照原有神色進行了重修。 站前廣場的主體建筑仍是保持原貌，并仍是算作所有新車站的主進口；車站的弧形頂棚也仍是保留，僅僅在其下新建了一個生意街走廊一縱貫到地下鐵路。據(jù)悉，這是所有歐洲中最為壯不雅的火車站之一，19世紀的巨大火車篷仍是保留。工業(yè)創(chuàng)新后期的遺存仍是紛亂，敗北，既是一個與時俱進的關鍵，同期亦然一個顧慮碑。
在歐洲，它是關鍵級的火車站，每天運算乘客35萬東談主（也有說法是45萬東談主次），雖不足慕尼黑中央火車站和漢堡中央火車站，這三個火車站均是大站，在歐洲也名列前三大。但在中國只可算是中等車站。
不外法蘭克福中央火車站給我的嗅覺很空曠，在這里貽誤的幾天里，我險些每天傍晚王人會去火車站的月臺上坐坐，這種異鄉(xiāng)的不雅察給我的路徑留住了很真理真理的遙想。
露天月臺，復舊敗北，又荒疏著我拿持不準的、或是19世紀遺存下來的風情。火車站在1866年奠基，車站瞎想有繾綣公開競標，在1888年8月8日開幕，1924年加建兩翼。車站有24個月臺，124條軌談。我每每在傍晚時候坐在月臺上的長椅上，瀕臨著這些建筑能看好長技藝。有時候是單純的發(fā)愣，有時候忍不住念念考它的紛亂和壯好意思。
西方的審盛意志形態(tài)，讓我逸猜想了希臘好意思麗。今天歐洲旅行，西方的藝術與好意思在建筑上一目了然。 希臘念念想家蘇格拉底第一次提倡好意思的疑問：好意思是什么？好意思有莫得大量執(zhí)行？在《大斯庇阿斯篇》中，蘇格拉底和希臘辯白學者斯庇阿斯商榷了好意思的問題。爾后，西方東談主士也一直在商榷這個問題。 亞里士多德說好意思的事物老是主題顯明，老是在凝固的對象上。
但缺憾的是，我雖有一對可以看見好意思的眼睛，但無法了了、長遠地分裂什么是好意思，好意思是什么，于是便有了“審好意思不同”的借口。之是以對法蘭克福中央火車站回歸長遠，是因為建筑之好意思將我誘騙，可若說出“好意思的門談”來，我就形成了啞巴。因而，每天傍晚來到這里坐下，看火車進收支撥，看晚霞狀態(tài)。
露天的月臺上斥地著雨棚同樣的建筑，暮色迷茫，冷硬的水泥和鋼鐵被瞎想成一個唯好意思的藝術品。從法蘭克福機場開拔，高鐵無縫對接，乘坐Sbahn S8梗概S9，保守猜想15分鐘內(nèi)即可抵達中央車站。
教我或然的是，進行短途的火車旅行，還可以搭載自行車 ，這給東談主們出行帶來很大便捷。很多旅行者王人帶著單車出行，車站也成了自行車云集之處。
除了自行車可以上火車，包括寵物也可以。但這在國內(nèi)是弗成以的，國內(nèi)的火車、飛機、地鐵等交通器具是不允許佩戴寵物，可在外洋就不是這樣一趟事了。
在火車站散步時，看見一個準備搭車的德國大叔，他帶著自行車牽著狗狗。這狗狗相配適意，不吵不鬧，也不到處亂聞。大叔說，德國的狗狗要流程學習，并及格后才調(diào)出入全國場面，包括乘坐全邦交通器具開云體育(中國)官方網(wǎng)站，致使是不受戶外牽繩的法律截止。
